Socialiniame tinkle penktadienį paviešintas vaizdo įrašas, kuriame užfiksuotas sostinėje skriejantis „Porsche“ automobilis. Elektroniniame spidometre vienu momentu įsižiebia skaičius 199. Įraše matyti, kad sportinio automobilio vairas – daliosios lyties atstovės rankose.
Tik maža dalis eismo dalyvių žino, jog poveikį jų elgsenai kelyje gali padaryti tam tikrų vaistų vartojimas. Ekspertai pastebi tendenciją, kad vairuotojai į vaistų vartojimą vis dar žvelgia pro pirštus ir nesuvokia, jog net ir elementaraus peršalimo gydymas medikamentais kartais gali tapti eismo įvykio priežastimi, rašoma pranešime žiniasklaidai.
Tas amžinas retorinis klausimas, kas yra geras vairuotojas? Tai nėra lenktynininkas. Geras vairuotojas yra tas, kuris vairuoja saugiai – saugo tiek save, tiek kitus eismo dalyvius, sako specialistai ir beda pirštais į statistiką. O skaičiai be jokių išankstinių nuostatų ir emocijų parodo, kad lietuviai yra bene prasčiausi vairuotojai Europoje...
Saugumas kelyje labiausiai priklauso nuo vairuotojo įgūdžių ir atidumo bei automobilio techninės būklės. Tačiau mažieji keleiviai privalo būti vežami specialiose kėdutėse, kadangi suaugusiems pritaikytos saugumo priemonės jiems tiesiog netinka.
Praūžus pirmajam metų festivaliui „Winter Rally“, organizatoriai yra dėkingi sąmoningiems ir kultūringiems žiūrovams. Kaip rašoma jų pranešime, didelių pažeidimų ralio metu nebuvo pastebėta. Tačiau jie fiksuoja vieną ralio fanų pomėgį – pagrindines naujienas stebėti per telefono ekraną. Tiek lenktynių organizatoriai, tiek Lietuvos automobilių kelių direkcijos saugaus eismo specialistai primygtinai prašo paisyti vienos taisyklės: nesinaudoti minėtomis ryšio priemonėmis vairuojant.
Automobilio aplenkimas ar apvažiavimas – ypatingo vairuotojų atidumo reikalaujantys manevrai, nes išvažiuojama į priešpriešinio eismo juostą, todėl gali susidaryti pavojinga situacija. Teigiama, kad pradedantiesiems vairuotojams, kurie neturi pakankamų įgūdžių, toks manevravimas – nemažas iššūkis, rašoma pranešime žiniasklaidai.
Saugaus eismo ekspertai teigia, kad net iki 90 proc. avarijų yra susijusios su vairuotojų regėjimu ir matomumu. Kitaip tariant, teisingų ir adekvačių sprendimų vairuotojai nesugeba priimti tik todėl, kad paprasčiausiai nenutuokia apie šalikelių šešėliuose tykančius pavojus.
Vairuojant naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis be laisvų rankų įrangos Lietuvoje draudžiama. Pasirodo, ne ką mažesnę grėsmę kelia ir vairuotojo dėmesį nuo eismo atitraukiantis valgymas, nors to daryti Kelių eismo taisyklės mūsų šalyje nedraudžia.
Kelių policijos pareigūnai praneša, kad praėjusią savaitę, sausio 19-25 dienomis, keliuose įvyko 49 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės.
Susisiekimo ministerija informuoja, kad magistralėje A2 Vilnius–Panevėžys (95,88 km ir 110,31 km) pradeda veikti du naujai įrengti kintamos informacijos kelio ženklai. Toks pažangus eismo valdymo būdas, kai leistinas greitis ribojamas pagal susidariusią situaciją, Lietuvos keliuose įdiegtas iš viso dešimtyje vietų.
„Nežinau, ko dar imtis, kad pėstieji pradėtų saugotis. Šokti pradėti beliko“, – sausio 17 d., prasidėjus neeiliniam Kauno policijos reidui, prisipažino viena pareigūnė. Per dvi metų savaites laikinosios sostinės gatvėse jau žuvo du pėstieji. Įprastos priemonės neveikia, tad šįkart nuspręsta į pagalbą pasitelkti... kunigą ir vienuolę! Vykdytas ir patruliavimas gatvėse, į kurį leidosi ir 15min.
Pagal Lietuvoje galiojančias kelių eismo taisykles (KET) vaikai turi būti vežami automobilinėse kėdutėse iki 12 metų. Žinovai pabrėžia, kad nedaug reikia, jog dėl netinkamos vaikų apsaugos nutiktų nelaimė. Dėl šitos priežasties labai svarbu atsakingai ir protingai rinktis automobilinę kėdutę.
