Naujienos

Helsinkio miesto transporto inžinierius Jussi Yli-Seppälä pranešime spaudai teigia, kad pirmą kartą nuo to laiko, kai praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje buvo pradėta skrupulingai registruoti eismo įvykius, mieste nežuvo nė vienas pėsčiasis, tuo tarpu ankstesniais metais žūčių išvengti nepavykdavo.

Plačiau >

Kelias iki vairuotojo pažymėjimo gavimo – ilgas ir vingiuotas, todėl neretai norėdami tvirčiau jaustis per praktikos egzaminą, vairavimo įgūdžių lavinimą patikime ne instruktoriams, o artimiesiems. Tačiau Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) taisyklės nurodo – sėsti su artimuoju prie vairo galima tik išlaikius teorijos žinių egzaminą, be to, toks mokymasis neatleidžia nuo reikalavimo baigti 30 valandų praktinio vairavimo mokymo kursą su profesionaliu vairavimo instruktoriumi. Draudikų atstovai papildo – šioms pamokoms prireiks ir tinkamai paruošti automobilį, ir pasirūpinti dokumentais bei draudimu, sakoma pranešime žiniasklaidai.

Plačiau >

Greičio viršijimas yra ne tik dažniausiai vairuotojų daromas Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimas, bet ir pagrindinė priežastis, kodėl įvyksta eismo įvykiai. Neretai dėl greičio skaudžios avarijos įvyksta užmiesčio keliuose, o mieste dėl vairuotojų skubėjimo dažnai nukenčia pažeidžiamiausi eismo dalyviai – pėstieji ir dviratininkai.

Plačiau >

Palemono gyventojai, norėdami sutrumpinti kelią iki gimnazijos ar bažnyčios, rizikuoja nelegaliai kirsdami geležinkelio bėgius. Problemos neliktų, jei per juos būtų įrengtas tiltas. Ar kauniečiai bus išgirsti?

Plačiau >

Valstybinės reikšmės rajoniniams žvyrkeliams asfaltuoti numatoma skirti 90 mln. eurų – 9,4 proc. mažiau nei pernai, vietinės reikšmės savivaldybių žvyrkeliams – 20 mln. eurų, arba du kartus daugiau. Pernai jos buvo atitinkamai 99,345 mln. ir 10 mln. eurų.

Plačiau >

„Eismo įvykių statistiko rodo, kad mūsų vairavimo stilius nėra geras, todėl tikrai turime kur tobulėti“, – teigė psichologė, Vytauto Didžiojo universiteto docentė Laura Šeibokaitė, 15min sutikusi paaiškinti, kas yra agresyvus vairavimas ir kaip su tuo kovoti?

Plačiau >

Matuokliai pradėti naudoti pirmosiomis šių metų dienomis. Jie išdalyti visoms apskritims, daugiausiai jų – Vilniaus apskrityje. Greitis matuojamas visose apskrityse ir rajonuose.

Plačiau >

Per savaitę, sausio 3–9 dienomis, penktadienį–ketvirtadienį, šalies keliuose įvyko, pirminiais duomenimis, 69 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 3 žmonės (2 vyrai ir moteris), jų amžiaus vidurkis – 49-eri metai.

Plačiau >

„Greičiui valdyti ir formuoti vairavimo kultūrą Kelių direkcija, Lietuvos kelių policijos tarnyba, Lietuvos transporto saugos administracija, savivaldybės pasitelkia inžinerines ir edukacines priemones. Tačiau būtent nuosekliai planuojamas vidutinio greičio matuoklių tinklas leidžia tikėtis ilgalaikio efekto formuojant vairuotojų įpročius pasirinkti saugų greitį. Saugaus eismo esmė – visų galimų priemonių kompleksinis panaudojimas“, – teigia Kelių direkcijos vadovas Vitalijus Andrejevas.

Plačiau >

Kilus sumaiščiai dėl žaliųjų rodyklių, Vyriausybė patvirtino, kad pastarosios galės sugrįžti į miestų sankryžas. Apie žaliųjų rodyklių grąžinimą metams dar antradienį pranešė Susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius, tikinęs, kad jos metams galės grįžti tik problematiškiausiose sankryžose, tačiau trečiadienį nutarta žaliąsias rodykles grąžinti visam laikui.

Plačiau >

Gruodį ir sausį, sutrumpėjus šviesiajam paros metui, tradiciškai fiksuojama daugiausia tragiškų eismo įvykių su pėsčiaisiais, o priešpaskutinė 2019 m. bei pirmoji 2020 m. diena Lietuvoje taip pat buvo paženklintos pėsčiųjų žūtimis. Pasak eismo saugumo specialistų, šiemetinė žiema yra itin pavojinga pėstiesiems – šalikelėse nėra sniego sluoksnio, kuris sutemus pašviesintų aplinką ir pagerintų matomumą.

Plačiau >

Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės vyresnysis patarėjas Vidmantas Pumputis pastebi, kad atšvaitus nešioja vis daugiau žmonių, o tamsiu paros metu keliuose žuvusių pėsčiųjų skaičius mažėja. Vis dėlto, to nepakanka – Lietuva atsilieka nuo kitų Europos Sąjungos (ES) šalių. Anot jo, situaciją pakeisti gali trys priemonės: pėsčiųjų supratingumas, infrastruktūra ir švietėjiška veikla.

Plačiau >

Suomiškas fenomenas: pernai Helsinkyje nežuvo nė vienas pėsčiasis

Ką reikia žinoti, jei norite mokyti šeimos narį vairuoti

Nukentėjusių ir žuvusių keliuose daugėja: nenorintys sumažinti greičio bus privesti susimokėti

Kirsdami geležinkelio bėgius kauniečiai „sutaupo“ pusantro kilometro: gyvybėmis rizikuoja ir vaikai

Vyriausybė pritarė šiemet žvyrkelių asfaltavimui skirti šiek tiek didesnę sumą nei pernai

Psichologė L.Šeibokaitė: „agresyvūs žmonės vairavimą naudoja emocijoms išlieti“

Lietuvoje pastatyti 37 „trikojai“, policija: per valandą užfiksuojama apie 15 greičio viršytojų

Per savaitę policija fiksavo kone 4 000 KET pažeidimų, pagavo 99 girtus vairuotojus

Paskelbtas konkursas dėl sektorinių greičio matuoklių įrengimo 56 ruožuose

Vyriausybė pritarė – žaliosios rodyklės grįš į gatves visam laikui

Tragiški mėnesiai pėstiesiems: žiemą be atšvaitų nevalia vaikščioti

Pėsčiųjų žūtys keliuose: kodėl tamsoje nematome ir nesame matomi?